银行人员在忙完奇葩的9月30日后,国庆长假也不安生,尤其是本就为钢贸困扰了银行数年。
在全资子公司淮矿物流曝出超过百亿的债务黑洞后,皖江物流在9月30日半夜给出的选择是认亏29亿元,并立马与其划清界限,且停牌立即进入重组程序,至于后续债务怎么清偿,与上市公司无关。涉及到的19家银行总计127.18亿元债务,亦只能按照法律程序想办法了。 值得一提的是,皖江物流2013年90%的收入来自物流业务,而其物流业务主要是由淮矿物流来运营的。(摆明安徽要保壳,坑的是银行人) 在这个国庆长假里,涉及到这家公司的银行人要干什么呢?准备材料、申报债权、摸清根底,抖擞精神去法院申报,那些有担保的,有质押的,抢啊!这次民生银行又抢跑了,冻结了1.5亿元,可惜这估计也落不到它嘴里了。 在这里,小编还要添几句,皖江物流在陈述出现这么大问题的三大外部原因时:除了第一个点到钢铁行业不景气外,另外两个把板子都打在了银行身上。 公告原文是这样的: 一是,行业下滑因素。淮矿物流经营的贸易品种单一,主要是经营钢材产品,2013年约332亿元营业收入中有90%以上源自于钢材销售。2012年以来,国内钢铁、钢贸行业由于产能过剩、整体持续下滑,特别是2014年4月以来,与淮矿物流合作的钢铁、钢贸客户单位资金周转出现严重困难,淮矿物流资金回笼缓慢,导致淮矿物流资金周转困难。 “二是,银行过度授信。在淮矿物流资本金只有10亿元的条件下,银行给予的授信额度却高达130亿元,授信时未尽必要的审查义务。依据淮矿物流章程,淮矿物流重大筹资活动应由出资人(股东)决定,但部分银行仅凭淮矿物流董事会决议就向其提供巨额授信支持。在业务开展 过程中,银行以金融创新名义,向企业推介所谓“商贸银”业务,但由于其操作流程不规范,导致风险积聚、加大、放大。据初步统计,参与淮矿物流“商贸银”业务的银行共14家,淮矿物流所负担的金融类债务中,绝大多数是由“商贸银”业务形成。” “三是,资金市场的变化。银行等金融机构对钢贸、钢铁行业信誉失去信心,将其列入风险警示范围,并全面收缩钢铁、钢贸行业的授信贷款。淮矿物流被银行列入钢贸企业后,授信额度不断被收缩,导致淮矿物流授信额度使用率达100%,现金流难以为继,出现到期债务违约。” 名词解释:商贸银业务 淮矿物流旗下有个上海斯迪尔钢贸电子商务平台,主要做的是钢铁的现货交易,据称是全国最大的钢铁电子平台。为了吸引交易,斯迪尔也为交易双方提供金融服务,其构建的“厂商+物流企业+电子商务平台+终端客户+银行参与的供应链金融服务”五位一体的交易体系也得到了众多银行的热捧,向平台交易双方提供动态货值融资和在线订单融资。 在这其中,淮矿物流均担负重责,且银行授信也是敞口授信给淮矿物流:比如淮矿物流的在线订单融资业务的操作模式就为:银行为买方客户(即借款人)融资用于满足其在斯迪尔电商平台上向专场供应商订购货物的资金需求,银行委托淮矿物流仓储管理有限公司监管质押物(交易标的),买方客户(即借款人)补充保证金或还款向兴业银行申请赎货,淮矿现代物流仓储管理有限公司按银行通知向买方客户发放货物的短期授信业务。 下面才是正规的新闻,包括事件的基本脉络。 根据安徽皖江物流(集团)股份有限公司(皖江物流,600575)9月30日晚间发布的公告,该公司董事会于2014年9月30日紧急召开了第五届董事会第八次会议并形成决议,同意淮矿现代物流有限责任公司(下称“淮矿物流”)依法向法院申请重整,在法院主导下开展重整有关工作,以充分保障上市公司全体股东、公司债权人等各方利益。 皖江物流称,进入法定重整程序后,淮矿物流的债权债务将从上市公司剥离,上市公司对淮矿物流出资成本及应收款项等损失约29亿,淮矿物流注册资本20亿元。 而为了弥补这一损失,皖江物流当日亦宣布重大事项停牌,其控股股东淮南矿业(集团)有限责任公司正筹划与其有关的重大资产重组。 此前,皖江物流旗下淮矿物流案件被发现缘起于9月5日,民生银行起诉淮矿物流逾期未还贷,申请冻结了淮矿物流20多个账户,冻结金额共计 1.5亿元。 而后,皖江物流对子公司淮矿物流的排摸结果则令人震惊,因90%业务是钢贸,淮矿物流已身陷债务黑洞。 皖江物流9月23日的公告显示,经过初步核查,淮矿物流债务总额167.49亿元,其中已到期债务20.69亿元,未到期债务146.8亿元。根据债权人性质将债务划分为金融类债务和非金融类债务,金融类债务总额127.18亿元,涉及19家银行,其中已到期债务9.98亿元,未到期债务117.2亿元。非金融类债务40.31亿元,其中已到期债务10.71亿元,未到期债务29.6亿元。 淮矿物流的债权数字同样令人吃惊,债权总额161.57亿元(按债权净额反映),其中已到期债权109.7亿元,未到期债权51.87亿元。这也就是说109.7亿元的债权没有收回来,且不能确定到底多少有担保,能收回多少。 对此,皖江物流将大部分责任指向了淮矿物流,淮矿物流前董事长汪晓秀、现任董事长刘益彪、淮矿物流总会计师王靖已先后被公安机关刑事拘留并立案调查。 接下来的问题是,19家银行认亏已是必然,关键是到底有多少能收回来,在从上市公司剥离后,淮矿物流进入重整程序后,贷款的收回就就完全要期待淮矿物流债权收回及资产变现了。按照皖江物流的说法,所有债权人提起的民事诉讼统一归口到受理重整案件人民法院受理,将有利于保护所有债权人利益。 截至目前,皖江物流并未披露涉及的19家银行的具体名单及涉案金额,公告中仅提到了民生银行。另据了解,与淮矿物流斯迪尔钢贸电子商务平台合作的银行有14家,它们分别是:兴业银行、平安银行、华夏银行、工商银行、中国银行、农业银行、建设银行、交通银行、民生银行、中信银行、北京银行、招商银行]、广发银行和光大银行。 而据皖江物流官网消息,就在今年6月25日,淮矿物流董事长刘益彪与招商银行总行贸易金融部总经理钟德胜就物流金融合作事项进行了洽谈(招行钟总中镖了)。 此外,在9月28日,在芜湖市金融办、芜湖市银行业协会牵头下,工商银行、农业银行、建设银行、交通银行等13家银行负责人参观考察了皖江物流集团,通过参观座谈,表态要一如既往地关心和支持皖江物流的发展。